به گزارش خبرنگار گروه سیاسی پایگاه خبری تحلیلی «ایلام بیدار»، استان ایلام، با جغرافیایی کوهستانی و موقعیتی مرزی در غرب ایران، ظرفیت‌های عظیمی در حوزه‌های کشاورزی، گردشگری، نفت و گاز دارد. این استان می‌تواند به یکی از قطب‌های اقتصادی غرب کشور تبدیل شود، اما سال‌هاست که با یک مانع جدی دست و پنجه نرم می‌کند: ضعف زیرساخت‌های حمل‌ونقل و جاده‌ای.
راه به‌عنوان شریان حیاتی هر منطقه، نه تنها وظیفه انتقال کالا و مسافر را برعهده دارد، بلکه زمینه‌ساز رشد اقتصادی، جذب سرمایه‌گذاری، گسترش گردشگری و حتی افزایش سطح رفاه اجتماعی است. در ایلام، اما این زیرساخت مهم هنوز به استانداردهای مطلوب نرسیده است.
نبود آزادراه، نیمه‌تمام ماندن پروژه‌های ملی، فرسودگی آسفالت، عرض کم جاده‌ها، و وجود صدها نقطه حادثه‌خیز باعث شده که استان ایلام یکی از ناایمن‌ترین مسیرهای ارتباطی کشور را داشته باشد. این مسئله نه تنها به جان و مال مردم آسیب می‌زند، بلکه به یکی از موانع اصلی توسعه همه‌جانبه استان تبدیل شده است.
اهمیت موضوع زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم مرز مهران، به‌عنوان پرترددترین گذرگاه زمینی کشور، هر ساله در ایام اربعین شاهد تردد میلیونی زائران است. در چنین شرایطی، ضعف جاده‌ها نه فقط یک مسئله استانی، بلکه یک دغدغه ملی و حتی فراملی محسوب می‌شود.
برای بررسی دقیق‌تر این موضوع و شنیدن نظرات مختلف، با کارشناسان اقتصادی، اساتید دانشگاه و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی گفتگو کردیم. حاصل این گفتگوها تصویری روشن از واقعیت‌های تلخ جاده‌های ایلام و ضرورت تغییر رویکردها در حوزه راه را ترسیم می‌کند.
صدای مردم؛ راهی برای زندگی
مردم استان ایلام نیز هر روز مشکلات ناشی از ضعف جاده‌ها را لمس می‌کنند. حجت قاسم‌نژاد راننده کامیونی که سال‌ها در مسیر ایلام - کرمانشاه تردد دارد، در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «ایلام بیدار» گفت: رانندگی در جاده‌های ایلام واقعاً سخت و خطرناک است. عرض کم جاده‌ها، نبود روشنایی، و خرابی آسفالت باعث می‌شود همیشه نگران جان خود و مسافران باشیم. هزینه تعمیر خودرو هم هر روز بیشتر می‌شود.
یک فعال گردشگری نیز بیان کرد: ایلام ظرفیت‌های بی‌نظیری برای گردشگری دارد، اما بسیاری از تورها به دلیل شرایط نامناسب راه‌ها از آوردن گردشگر به استان صرف‌نظر می‌کنند. وقتی جاده‌ها ناایمن باشند، گردشگر هم رغبت نمی‌کند به این استان سفر کند.
جاده؛ پیش‌شرط سرمایه‌گذاری و توسعه
علی فریادی کارشناس مسائل اقتصادی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «ایلام بیدار» با تأکید بر اهمیت راه به‌عنوان زیرساخت توسعه گفت: هیچ سرمایه‌گذاری حاضر نیست در منطقه‌ای سرمایه‌گذاری کند که دسترسی سریع، ایمن و استاندارد به آن وجود ندارد. راه، مقدمه همه چیز است؛ از جذب گردشگر گرفته تا صادرات و حتی خدمات‌رسانی عمومی. اگر این حلقه نباشد، هیچ حلقه دیگری کار نمی‌کند.
وی افزود: استان ایلام به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص، ظرفیت‌های بزرگی در حوزه‌های نفت، گاز و کشاورزی دارد، اما تا زمانی که زیرساخت راهی استان اصلاح نشود، سرمایه‌گذاران ترجیح می‌دهند منابع خود را به استان‌های دیگری منتقل کنند که دسترسی و حمل‌ونقل در آنجا آسان‌تر است.
فریادی با اشاره به محرومیت ایلام از آزادراه گفت: اینکه استانی با چنین اهمیت مرزی و بین‌المللی حتی یک کیلومتر آزادراه ندارد، یک ضعف جدی است. در حالی که بسیاری از استان‌ها دارای چند مسیر آزادراهی هستند، ایلام هنوز به جاده‌های دو بانده بسنده کرده است. جاده ایلام - مهران که در ایام اربعین به یکی از پرترددترین محورهای کشور تبدیل می‌شود، هیچ تناسبی با حجم ترافیک میلیونی آن ندارد.
به گفته وی، نبود آزادراه پیامدهای متعددی از جمله کندی حمل و نقل، افزایش تصادفات مرگبار، فرسودگی خودروها، بالا رفتن هزینه‌ها و کاهش رقابت‌پذیری اقتصادی دارد.
کارشناس مسائل اقتصادی تأکید کرد: توسعه راه در ایلام یک مطالبه لوکس یا رفاهی نیست، بلکه ضرورتی اقتصادی و حتی حیاتی است. بدون راه استاندارد، هیچ برنامه توسعه‌ای محقق نخواهد شد.
شبکه‌ای ناقص و حادثه‌خیز
حجت بلوچی استاد دانشگاه ایلام در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «ایلام بیدار» با بررسی ابعاد اجتماعی و ایمنی جاده‌ها گفت: راه به منزله شریان حیاتی هر استان است. اگر این شریان قطع یا دچار اختلال شود، کل سیستم توسعه‌ای استان از کار می‌افتد. در ایلام، متأسفانه این شریان بسیار ضعیف و ناکارآمد است.
بلوچی خاطرنشان کرد: ساختار کوهستانی ایلام باعث شده هزینه احداث جاده‌ها بالا باشد، اما این مسئله نباید بهانه‌ای برای توقف یا کندی پروژه‌ها باشد.
به گفته وی، در بسیاری از مسیرهای اصلی استان مشکلات متعددی از جمله عرض کم جاده، نبود روشنایی کافی، فرسودگی آسفالت، ریزش کوه و فقدان علائم ایمنی وجود دارد.
استاد دانشگاه ایلام ادامه داد: جاده ایلام - مهران به‌عنوان شاه‌راه ارتباطی با عراق و مسیر اصلی تردد زائران اربعین، عملاً ظرفیت جمعیت میلیونی را ندارد. هر ساله شاهد هستیم که این محور به یک گلوگاه ترافیکی و حتی بحران انسانی تبدیل می‌شود. اگر حادثه‌ای بزرگ رخ دهد، مدیریت آن به‌سختی ممکن خواهد بود.
وی با اشاره به آمار بالای تصادفات جاده‌ای در استان گفت: ایلام جزو استان‌های پرخطر از نظر تصادفات است. تا زمانی که نقاط حادثه‌خیز حذف نشود، نمی‌توان انتظار کاهش آمار سوانح را داشت. این موضوع صرفاً تقصیر رانندگان نیست؛ بخش مهمی از مسئولیت بر دوش متولیان حوزه راه است که باید زیرساخت‌ها را ایمن کنند.
بلوچی در پایان خاطرنشان کرد: اگر ایلام بخواهد به‌عنوان دروازه ارتباطی ایران و عراق و مسیر توسعه غرب کشور ایفای نقش کند، باید راه به اولویت شماره یک همه برنامه‌های عمرانی و بودجه‌ای استان تبدیل شود. هیچ پروژه‌ای به اندازه توسعه راه‌ها اثرگذاری مستقیم بر اقتصاد و جامعه ندارد.
پروژه‌های نیمه‌تمام؛ زخمی قدیمی بر پیکره ایلام
اسدالله چراغی، نماینده مردم ایلام در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «ایلام بیدار» به دغدغه‌های مردمی درباره راه‌های استان پرداخت و گفت: راه یکی از جدی‌ترین مطالبات مردم ایلام است. ما بارها در مجلس نسبت به وضعیت نگران‌کننده محورهای اصلی استان هشدار داده‌ایم. محورهایی مثل دهلران - مهران، ایلام - مهران، ایلام - بدره و ایلام - حمیل نیاز فوری به ارتقاء دارند.
وی با اشاره به پروژه‌های نیمه‌تمام افزود: متأسفانه بسیاری از پروژه‌های راه‌سازی یا در مراحل اولیه متوقف مانده‌اند یا با سرعتی بسیار کند پیش می‌روند. پروژه بزرگراه ایلام - مهران، با وجود اهمیت ملی آن، هنوز به سرانجام نرسیده است. این واقعاً جای تأسف دارد، به‌ویژه وقتی می‌دانیم این مسیر در ایام اربعین تردد میلیونی دارد.
چراغی همچنین به ضرورت احداث آزادراه در استان اشاره کرد و گفت: نمی‌توان میلیون‌ها زائر اربعین را با جاده‌ای دو بانده و فاقد زیرساخت‌های رفاهی بدرقه کرد. احداث آزادراه ایلام نه فقط مطالبه‌ای استانی، بلکه ضرورتی ملی و حتی فراملی است. این مسئله باید در اولویت دولت و وزارت راه قرار گیرد.
وی در ادامه از پیگیری‌های مجلس برای افزایش اعتبارات حوزه راه خبر داد و افزود: ما در حال تلاش هستیم تا در بودجه سال آینده سهم استان ایلام از اعتبارات راهی افزایش پیدا کند. اگر وعده‌های وزارت راه عملی شود و بودجه کافی اختصاص یابد، امیدواریم طی دو سال آینده تغییر ملموسی در وضعیت جاده‌های استان شاهد باشیم.
راه، اولویت اول ایلام
گفتگو با کارشناسان، اساتید دانشگاه، نمایندگان مجلس و مردم نشان می‌دهد که مشکل راه در ایلام یک بحران چند بعدی است؛ بحرانی که هم اقتصاد و هم امنیت و هم جان مردم را تحت‌تأثیر قرار داده است.
پروژه‌های نیمه‌تمام، نبود آزادراه، نقاط حادثه‌خیز و ضعف ایمنی جاده‌ها نه تنها سرعت توسعه استان را کند کرده، بلکه هر روز هزینه‌های انسانی و اقتصادی بیشتری به مردم تحمیل می‌کند. در چنین شرایطی، توسعه راه‌ها نباید صرفاً به‌عنوان یک پروژه عمرانی دیده شود، بلکه باید به‌عنوان یک راهبرد کلان اقتصادی و اجتماعی در اولویت دولت و مجلس قرار گیرد.
مرز مهران و تردد میلیونی زائران اربعین، اهمیت این موضوع را فراتر از یک مطالبه استانی قرار داده است. تحقق وعده‌های عمرانی، تأمین اعتبارات واقعی و نگاه ملی به موضوع راه در ایلام می‌تواند مسیر توسعه این استان را هموار کند.
برای ایلامی که می‌خواهد از حاشیه به متن توسعه ایران بیاید، هیچ چیز به اندازه «راه» اولویت ندارد.
مرز مهران و تردد میلیونی زائران اربعین، اهمیت این موضوع را فراتر از یک مطالبه استانی قرار داده است. تحقق وعده‌های عمرانی، تأمین اعتبارات واقعی و نگاه ملی به موضوع راه در ایلام می‌تواند مسیر توسعه این استان را هموار کند.
انتهای خبر/ر
نظر شما
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیریت در وب سایت منتشر خواهد شد